שש בעיות נפוצות שקורות לעיתים קרובות בעת ניקוי מחברים.

מחברים הם אלמנטים המשמשים לחיבור והידוק חלקים, והם חלקים מכניים נפוצים מאוד המשמשים להידוק ויישום. ניתן לראות את צלם על כל סוגי המכונות, הציוד, כלי הרכב, ספינות, מסילות ברזל, גשרים, מבנים, כלים, מכשירים ומכשירים חשמליים. יש להם מגוון מפרטים, מאפיינים ושימושים שונים, ורמה גבוהה של סטנדרטיזציה, סדרה והכללה. ישנם סוגים רבים של מחברים, המחולקים בעיקר לשנים עשר קטגוריות, שכל אחת מהן היא: ברגים, חתיכים, ברגים, אומים, ברגים להברגה עצמית, ברגי עץ, דיסקיות, פינים, מכלולים ותת-הרכבות חיבור, מסמרות, מסמרי ריתוך, שרוול הברגה. לכל קטגוריה יש תפקיד ייחודי משלה בכל תחום. כאחת הסחורות עם נפח היבוא והיצוא הגדול ביותר בסין, מחברים עומדים במלואם בתקנים בינלאומיים, מה שמקדם חברות מחברים סיניות להתמודד עם העולם ומקדם חברות מחברים להשתתף באופן מלא בשיתוף פעולה ותחרות בינלאומיים. על מנת להשתמש במחברים בצורה טובה יותר, עלינו לתחזק אותם בזמן. לכן, כאשר אנו מנקים מחברים, אנו מוצאים לעתים קרובות שש בעיות נפוצות עם כמה מהבעיות המרכזיות.
1. זיהום בזמן. לאחר חיסום המחברים, הם מנוקים בעזרת חומר ניקוי סיליקט ולאחר מכן נשטפים. חומר מוצק על פני השטח נגרם משאריות סיליקט על פני המחברים עקב שטיפה לא שלמה. 2. ערימת המחברים אינה מדעית. המחברים מראים סימני שינוי צבע לאחר החיסום, דבר המצביע על כך שהם זוהמו בחומרי ניקוי ושמני חיסום במהלך תהליך השטיפה. תוצאות ניתוח שמן החיסום אישרו כי עקב ערימת המחברים הלא מדעית במהלך תהליך החימום, המחברים הכילו חמצון קל בשמן החיסום, שהיה כמעט זניח. מצב זה קשור לתהליך הניקוי, ולא לשמן החיסום.
3. יש לשפוך את נוזל המיכל באופן קבוע, ולבדוק את רמת הריכוז של הסודה היבשה במיכל השטיפה לעתים קרובות.
4, פגיעה מסודה קאוסטית. חומרי ניקוי אלקליים מכילים תרכובות פלואוריד וסידן שיכולות לשרוף מחברים מפלדה במהלך טיפול בחום ולהשאיר כתמים על פני המחבר. מומלץ לנקות ולשטוף היטב את המחברים לפני טיפול בחום כדי להסיר לחלוטין חלק מהשאריות האלקליות הגורמות לכוויות במחברים.
5. שטיפה לא נכונה עלולה לקדם קורוזיה. מומלץ להחליף את מי השטיפה לעתים קרובות. בנוסף, הוספת חומר מעכב חלודה למים היא גם שיטה טובה.
6. חלודה רבה מדי. אם שמן הקירור ישן יתר על המידה, מומלץ לרוקן את השמן הישן ולהוסיף שמן חדש לצורך פיקוח על התהליך ותחזוקת שמן הקירור לאורך כל מחזור התהליך.